El Ejecutivo provincial envió un proyecto para ratificar un acuerdo firmado entre Ignacio Torres y Luis Caputo que permite que la provincia acepte su deuda con la Nación, mientras asume y ejecuta obras viales nacionales. El saldo resultante tras compensaciones será de unos $30.468 millones a favor del Estado nacional.
La Legislatura de Chubut debatirá esta semana el proyecto de ley enviado por el Ejecutivo para ratificar el convenio firmado entre el gobernador Ignacio Torres y el ministro de Economía nacional, Luis Caputo. El acuerdo forma parte del Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas y establece compensaciones mutuas entre deudas de la provincia con Nación, a cambio de que Chubut se haga cargo de varias obras viales nacionales.
¿Qué deudas y créditos se reconocen?
- Chubut reconoce adeudar al Estado nacional un total de $131.373.182.516,16, compuesto por:
- El Convenio REOR 17-01-25 por $131.364.759.636,19.
- El Fondo Federal Solidario por $8.422.879,97.
- Al mismo tiempo, la provincia reconoce que Nación le debe $100.904.789.620,97, que incluyen:
- Un ajuste por compensación del Consenso Fiscal.
- Obras de vivienda pendientes.
- Cuatro obras viales que pasarán a la órbita de Chubut.
¿Cuáles son las obras implicadas?
Las rutas nacionales que la provincia asumirá incluirán:
- Doble trocha de la Ruta Nacional N°3 entre Puerto Madryn y Trelew – $18.299.554.593,42.
- Reconstrucción de la Ruta Nacional N°40, tramo Facundo – Tamariscos – $18.276.893.000,00.
- Reacondicionamiento de la Ruta Nacional N°40, tramo Tecka – Esquel – $52.816.806.657,39.
- Mantenimiento de la traza urbana de la Ruta Nacional N°3 entre Comodoro Rivadavia y Rada Tilly – $8.838.179.000,00.
¿Cuál es el saldo final?
Después de compensar deudas y créditos entre la provincia y Nación por los montos mencionados, el saldo que queda pendiente a favor del Estado nacional es de $30.468.392.895,19.
Aspectos institucionales y repercusiones
- El proyecto será tratado en la Legislatura para su ratificación. Necesita dictamen de comisión para avanzar al recinto.
- Chubut desistirá de la demanda judicial presentada en 2024 ante la Justicia Federal de Comodoro Rivadavia contra la Dirección Nacional de Vialidad como parte del convenio.
- Las obras transferidas permitirán que la provincia tenga mayor control operativo sobre rutas de alta importancia en materia de conectividad, lo que puede impactar positivamente tanto en lo productivo como en seguridad vial.
Ventajas y desafíos
Ventajas:
- Permite desendeudar parcialmente a Chubut sin necesidad de desembolsar grandes montos de caja, al cambiar deuda por ejecución de obra.
- Acelera la puesta en marcha de obras que estaban pendientes, con potencial impacto en empleo y desarrollo territorial.
- Mejora de la relación fiscal con la Nación, alineándose al régimen de extinción de obligaciones recíprocas como mecanismo de compensación mutua.
Desafíos:
- La provincia debe asumir responsabilidades operativas y de mantenimiento que hasta ahora correspondían al Estado nacional. Tendrá que organizar recursos humanos, técnicos y financieros para esas tareas.
- Riesgo de que los costos reales de ejecución superen los presupuestados, o que haya demoras burocráticas o legales en los traspasos de rutas y permisos.
- Posibles críticas de oposición política o de sectores que consideren que estos convenios implican renuncias o pérdidas para la provincia en otros reclamos judiciales.
- La capacidad de Chubut de ejecutar obras de gran escala sin depender de Nación se pone a prueba.
Conclusión
El convenio que Chubut llevó a la Legislatura representa un paso importante en su intento por ordenar sus finanzas, reducir deudas y hacerse cargo directamente de obras que Nación había dejado pendientes. Si bien ofrece beneficios concretos —como desendeudamiento, ejecución de obras y mayor autonomía provincial— igualmente plantea responsabilidades fuertes para el gobierno provincial. Cómo se implementen los trabajos, el ritmo de ejecución, el control institucional y el seguimiento serán clave para que se cumplan los objetivos sin generar más problemas financieros o estructurales.
